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从手撕车票到扫码乘车,售票员和票据见证淄博公交55年的发展

发表于 2019-11-08 21:34:05    阅读 1665

“上车,上车,这是去张店的车。下一站是xxx。请买票。”;“上车时请放一枚硬币”;“上车时请刷卡”;现在“上车时请扫码”。公共汽车售票员和他的车票见证了一个城市公共交通的发展和变化。

从售票员扯开喉咙喊来扫码公交车

9月30日下午,淄博市公交公司退休售票员王采看到了她刚刚参加工作时从手中卖出的车票。她轻轻地拿起一堆80年代的黄色票,手指微微颤抖。王采于1981年加入淄博市公交公司,已经卖票10多年了。车票可以说是她最熟悉的“老朋友”,承载着太多的感情和感情。

“将近40年前,我没想到会再看到这些账单。这是一张面值为10美分的票。不同的颜色有不同的面值。车费也是根据距离收取的。在那些日子里,如果你从博山去张店,你必须给这张黄色的票,这张票被认为是全价票。上面的数字表明,在开始工作之前,售票员会清楚地记得哪个车站。卖票时,他会用红蓝笔来标记。上车后,当公共汽车驶进车站时,我们真的扯开嗓子喊道:“上车,上车,这是去张店的公共汽车。”。请买下一站xxx的票。不仅应该提醒乘客不要错过,还应该提醒自己。“当谈到那一年的工作时,王采的记忆是新鲜的。

20世纪90年代初,公共汽车被一辆带有电子音响的“黄河大巴士”所取代,售票员终于慢慢地走出了大吼大叫的时代。

当了10多年的长途汽车售票员后,1995年7月淄博没有人卖票。他说:「起初,这项计划是在二号及七号巴士实施的。当时,巴士开始使用已定价的车票。票的样式被换成了新的版本,尺寸也变小了。火车上的售票员也慢慢地换成了售票员,提醒公众“上车时请投入硬币”。王采告诉记者,2004年5月,淄博公交开始使用刷卡,ic卡正式推出。上车后,市民可以用公共汽车卡“哔”一声,然后乘公共汽车。2017年,扫描代码支付的试验将开始,市民上车后将能够使用手机扫描代码。

此外,记者了解到,在下一步,淄博市公交公司将升级公交卡。升级后的总线卡是cpu卡。这种卡不仅可以防止犯罪分子窃取和复制它,还支持nfc充电。市民可以随时随地为公交卡充值。

“当我看到这些票时,我总能想起卖票时的紧迫感,以及我第一次开始工作时的车站。如今,随着科学技术的不断进步,人们购买公共汽车票的方式变得越来越现代。”王采感慨地说。

从戴草帽的司机到汽车,冬天暖和,夏天凉爽。

在采访中,记者还了解到,王采的母亲李经方是淄博第一代女公交车司机。小时候,王采经常乘坐她妈妈开的公共汽车,所以她从小就对公共汽车充满兴趣。

据她介绍,20世纪70年代,淄博的公共交通仍然主要由解放牌公交车运营。从外面看,这种“奶酪”公共汽车乘客相对较少,噪音也很大。

20世纪80年代,淄博的客运车辆已经开始使用铰接式车辆,铰接式车辆通过中间的转盘与车厢相连。以转盘为界,两名船员将负责销售一辆车的车票。这种车马力大,乘客多,但噪音大,车厢密封不好。“有时候外面雨下得很大,车里还下着毛毛雨。为了遮雨,司机不得不戴草帽开车。”

20世纪90年代,公共汽车大部分被“黄河”公共汽车取代。这种公共汽车极大地改善了乘客数量和行驶环境。

2003年,市公交公司购买了一辆大容量、低能耗、低污染、高效率的“亚星”空调豪华巴士往返张博线,该巴士拥有第一个著名品牌——“巴士快车”。直到2006年,淄博市公共交通开始注重替代环保型天然气公交车,进入了一个新的高速发展阶段。

2006年,淄博公交率先发展绿色环保天然气公交车,实现中心城区全覆盖。自2012年2月以来,已有136辆和139辆纯电动公交车投入运营。从2014年底开始,淄博公交开始逐步淘汰黄色标准公交车,并于2015年开始大量购买新能源公交车。其中,淄博主城区新能源汽车比例达到100%。

王采告诉记者:“退休后,我常常乘公共汽车旅行。现在我能感觉到空调设备使汽车冬暖夏凉,而且汽车在行驶过程中几乎没有噪音,因此乘客的舒适性得到了极大的提高。”

淄博公交公司信息技术分公司的工作人员林力表示,新能源公交车的pvc地板和铝合金风道使整个车厢舒适干净。空调设备使车厢冬天温暖,夏天凉爽。与传统推拉窗玻璃相比,嵌入式玻璃降低了驾驶过程中产生的噪音,具有隔热效果,大大提高了乘客的乘坐舒适性。

此外,当驾驶员夜间驾驶时,驾驶室内棚灯在驾驶过程中处于半亮状态,当车辆停靠在车站开门时,车辆处于全亮状态,不仅保证了乘客夜间驾驶的安全,也为驾驶员驾驶带来了安全保障。半封闭式驾驶舱是为驾驶员定制的,从而防止非法乘客在驾驶过程中抢劫方向盘等威胁驾驶员安全操作的行为,确保乘客的安全。对于这批新购买的公交车,驾驶员座椅采用气囊式座椅,具有腰部支撑装置和按摩效果。同时,座垫的倾斜角度可以根据驾驶员的不同身高和体重进行调节,从而大大提高了驾驶舒适性,降低了驾驶员的疲劳强度,另一方面也保证了乘客的安全。此外,在新能源车身的前部、左侧和右侧安装摄像头,以实时监控车辆的行驶状态。事故发生时,可以调出当时的监控录像,检查事故原因,从而判断事故责任方,减少事故纠纷的发生。

从人工调度到智能调度

淄博市公交公司自1964年10月成立以来,已经为淄博市民服务了55年。在过去的55年里,淄博的公共交通网络不断加密和完善。“我刚开始工作的时候,公交线路很少,城市也很小。只有几辆公共汽车。”王采说,当时,从张店到博山1号、淄博火车站到张店西楼(西五路与人民路交叉口东北角)、淄博火车站到人民制药厂(世纪路与CYL西路交叉口)7号、张店到新店6号、张店到周村4号、张店到金陵铁矿5号、张店到罗村3号、 淄博火车站至石桥(世纪路与CYL西路的交叉口)、张店至汴河(临淄金山镇)33号。由于线路少,换乘困难,市民乘车时必须提前规划好线路。 从20世纪90年代中后期开始,为了满足公共交通市场发展的需要,一些公共交通线路被租用。随着线路的增加和客运业务的发展,淄博各区县的公交车队都改为停车场,后来又设立了分公司。

随着线路数量的增加,售票员需要在车票上记录的停车次数也在增加。“例如,我工作的张博线一开始只有18个车站。后来,一些地方的交通增加了,如赵庄技工学校,并增加了许多小车站。最多有30多个站点。有些公共汽车停在小车站,而另一些不停车,所以我们不得不依靠我们的售票员向乘客喊,以防止他们乘错公共汽车。负责调度的人员还必须不断研究车站和调度车辆。”王采说。

淄博公交现已推出智能调度系统,可根据路况随时调度车辆运行。即使有更多的站点,也可以随时监控每辆车。如果任何市民在公共汽车上忘记了什么,工作人员可以通过系统的传递查询功能准确地找出该市民在哪个公共汽车上丢失了什么。此外,“淄博公交”手机客户端应用程序也已开发成第二版。市民只需要确定目的地,系统就可以自动为市民规划最方便快捷的路线。同时,该应用还具有提醒功能。设置完成后,当公交车到达前两站时,应用程序会自动发出警报声,提醒公众公交车即将到达,守时率不超过1分钟。

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