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卖车远不如卖房!这家公司刚卖了公寓,市值立马大涨

发表于 2019-11-08 14:24:15    阅读 936

资料来源:互联网

惊喜来得太快了!我们刚刚扔掉了多年来一直亏损的“烫手山芋”资产,也意外地收到了老房子被拆除的好消息。

9月18日晚,JAC发布通知称,合肥地铁的拆迁计划落在该公司10多年前购买的员工公寓的上层。最初以1300万元购买的两栋公寓楼的账面净值目前不到600万元,合肥当地政府将向该公司支付2.11亿元现金。

1300万元的购买价格现在已经翻了整整15倍,变成了上亿的现金。这对江淮汽车来说无疑是一件好事,它原本正经历着经营业绩的下滑。2亿英镑的薪酬也将增加公司未来的利润率。

120所房屋被征用和拆除。

上市公司利润增加2亿元

JAC发布的通知吸引了许多投资者的注意。

江淮汽车在公告中表示,根据合肥市重点项目“轨道交通5号线”的规划建设要求,合肥市包河区房屋征收办公室已经启动三门小区和朱元小区的整体房屋征收拆迁工作。公司拥有的朱元住宅小区3#楼和4#楼将被当地政府以货币补偿的形式征用,征收金额为211,129,352.89元(约2.11亿元)。

据悉,上述被拆除的两栋建筑为江淮汽车2002年购买的两栋建筑,共120套住宅建筑,建筑面积8850.9 ㎡,建筑面积8026.86 ㎡,为单身员工提供公寓。该资产原账面价值为1305.8万元,截至今年8月31日,账面净值为591.7万元。

也就是说,该公司17年前购买的价值仅超过1300万元的房地产由于拆迁而迅速升值,升值幅度超过15倍。我不得不说江淮汽车在购买房地产方面有着独特的投资眼光。

值得注意的是,虽然经过10多年的时间,最初的估价不高,但这些房屋的最终估价并不低。根据安徽中正房地产土地评估有限公司的评估,住宅评估基准价为17,307元/㎡,装修及配件评估总价值为799,171元(每户6,659.76元)。根据相关计划,此次补偿总额为2.11亿元,每户176万元。

正是因为这种补偿,JAC未来的商业表现也有望迎来一个持续改善的转折点。JAC表示,扣除相关税费和净资产值后,根据年度审计结果,此次房屋征收预计将使公司2019年净利润增加约2亿元。

汽车销售没有达到预期。

“以商带商”应对挑战的策略

事实上,对于此时的江淮汽车来说,这超过2亿元的赔偿不是一个小数目。

首先,根据JAC的利润数据,今年上半年2亿元的现金远远超过了公司的利润水平。

根据JAC 2019年半年度报告,该公司上半年营业收入为270亿元,同比增长13.88%,归属于上市公司股东的净利润为1.25亿元,同比下降23.46%。

去年,JAC归属于上市公司股东的净利润为7.86亿元,同比下降282.02%,为9年来的最差表现。

在当前汽车市场整体低迷的情况下,江淮汽车的2亿元搬迁补偿金无疑是一笔意外之财。对于那些尚未在运营方面有更大转变的公司来说,未来运营的压力将大大减轻。

然而,从JAC目前的经营状况来看,情况并不乐观。2014年,JAC宣布将进入汽车市场,其战略地位从“企业对企业”转变为“企业对企业”。然而,这一战略经历了多年,并没有产生太多回报。汽车销售从未出现过迅猛增长。

根据该公司最近发布的最新数据,今年8月,该公司售出2.6万辆汽车,同比下降28.16%;从1月到8月,销量总计289,100辆,同比下降11.54%。

汽车行业分析师贾广信表示,江淮汽车在采取“商用车结合”的发展战略时,没有明确区分商用车发展的市场定位和乘用车发展的战略定位,给公司向乘用车业务转型带来了一些障碍。

为了扭转这种局面,江淮汽车于2015年开始进军新能源汽车市场。然而,很明显,许多汽车制造商同时进入新能源汽车领域,竞争立即进入红海市场,导致巨大的资源投入,却无法获得有效的品牌和市场效应。

在行业补贴回落的普遍影响下,江淮汽车新能源汽车销量也开始明显下滑。公共信息显示,今年1月至8月,新能源汽车销量达到79.3万辆,同比增长32.0%。然而,与去年相比,新能源同比增长了88%。

摆脱亏损资产的负担

江淮汽车进入转折点?

9月17日晚,江淮汽车和安徽投资集团分别计划将安凯巴士12.85%和8.45%的股份转让给中国汽车工业投资有限公司(以下简称“中国汽车投资”)。转让协议完成后,JAC将不再是安凯客车的控股股东,CNCC将成为新的控股股东。公司的实际控制人将从安徽SASAC变更为国务院SASAC。

从以前的股权结构来看,JAC持有安凯巴士25.2%的股份,其业绩直接纳入JAC合并报表。

过去,安凯巴士是巴士行业的领先公司,也是一家独立的上市公司。然而,在过去的两年里,安凯客车的性能直线下降,因为加强了对新能源客车领域作弊和赔偿的监督和控制。

2017年和2018年,连续两年亏损11亿元。根据规定,从今年4月17日起,st对其进行了修改。股份的简称也从“安凯巴士”改为“圣安凯”。如果商业状况继续得不到改善,*圣安凯将面临除名的风险。

正是因为安凯客车的持续亏损,JAC才无法从这笔资产中获得太多回报。

一些行业分析师认为,允许有国有背景的中国汽车制造商投资安凯的主要汽车,可能是该公司更换飞机的一个机会。一方面,由于华润的母公司是主导高铁业务的华润集团(CCR Group),因此在主要客户订单作为主要销售渠道方面具有一定优势。同时,它还可以为安凯汽车带来资本注入,并使仍持有股份的江淮汽车受益。

另一方面,由于中国汽车集团的高铁技术拥有多种技术专利和优势,其中自驾技术资源也是主导产业,如果能将这一领域的技术储备投入安凯汽车,即使江淮汽车退居第二大股东的位置,也可能仍然享有这一奖金。

受上述有利因素影响,JAC股价自8月中旬以来也出现明显触底迹象。数据显示,从8月15日至今,JAC的股价已从最低4.67元逐渐升至5.55元。在短短一个月内,股价上涨了18%以上,市值增加了16亿元。

此外,有传闻称,在不久的将来,JAC的高级管理层将发生重大变化,并将选出一名新的总经理。如果上述信息属实,投资者仍将拭目以待,看看目前已被取代的江淮汽车能否为该公司带来转机。

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